低速實驗風洞最早是人們為了解和認識飛行原理以及為解決飛行器的設計問題而建造的，低速風洞試驗技術發展也是隨著人們對飛行器飛行問題研究的深入而不斷發展。
低速實驗風洞的技術參數：
1.風洞總長1120mm，實驗段長350mm，內徑130mm(寬)*120mm(高)。
2.風洞各段連接臺階面高度差：<1mm。
3.風洞測壓口：試驗段內開口平整光滑，無毛刺，局部突出≤0.5mm，測壓孔直徑1mm。
4.流速測量：進口收縮段與試驗段連接斷面各處流速分布均勻，使用直徑≤3mm的總壓管測量空氣總壓值，管壁面開孔處應安裝墊片使得內壁無縫隙。
5.實驗段最大風速10-12m/s。
6.風機供電為220伏交流電，最大功率50W，電流0.4A。
7.小車模型：1個，(1：36各類車?？晒┻x擇)。
8.圓柱模型：1個，(Φ10-50，用于演示不同堵塞度的流動狀態，可供選擇)。
9.平板模型：1個，(20×20、30×20、30×30、40×40、130×30等，可供選擇)。
10.NACA0012機翼模型：1個，(弦長80mm)。
11.多棱柱模型：1個，(6、8、10、12、16、20、24等，可供選擇)。
12.風洞設計符合中華人民共和國國家標準GJB1179-1991。參考點動壓修正系數：在風洞可用動壓范圍內，在試驗段入口處測量參考點動壓修正系數。繪制修正系數隨試驗段動壓變化圖線。要求在任一動壓下重復測量7次，動壓修正系數的均方根偏差不大于0.002。
13.實驗段風速測量使用超聲波風速測量儀，測量精度0.1m/s，使用超聲波風速測量儀測量進口收縮段與試驗段連接斷面各處流速，各處流速偏差不超過1%。
14.風洞結構：風洞安定段、收縮段及擴散段用不銹鋼焊接制成，實驗段由透明亞克力板制成，支架系統由鋁合金型材制成。實驗段可視并方便拆裝。
15.風洞采用直流式的風洞結構形式，由安裝在風洞氣流出口的驅動風扇產生實驗段的氣體流動。
汪經理